岁首成都暗访调查，各大车企纷繁公布前一年的销量，而合众新动力的哪吒汽车显得特地低调，2023年的销量并不睬思。

当作2022年造车新势力品牌的销冠，哪吒汽车面对茫茫车海，为何“闹不动了”？

2023年哪吒汽车全年拜托新车12.7万辆，同比下滑16.2%，仅完成岁首计算的42%，是唯独大幅下滑的新势力车企。

如斯大的下滑幅度，预示着哪吒汽车并未“雪藏”销量。

更严峻的是，在冲销量的12月，哪吒汽车仅拜托新车5135辆，跌出新势力品牌头部阵营。

即便如斯，这个数据的含金量如故有待征询的。其中或有一部分是出口，或有一部分是批给经销商的库存，还有网约车批发订单。

就在前几日，哪吒汽车的两大营销高管被裁，合众张勇在微博上公开表态。

但是，哪吒汽车碰到的窘境远不是营销这样简便，那么更深层的原因有哪些呢？

率先，渠说念趋于传统，布局量少散播。

如今浪费者在选车时也会比昭留意4S店、售后门店的数目和距离。相配是关于新势力而言，体验店开在大型市集，还是是“不行文的法例”，以致许多传统品牌纷繁效仿。

哪吒汽车的渠说念仍然趋于传统，同期体验店和展厅布局比较新势力其它品牌更少，也更散播，一定流程上裁汰了哪吒品牌的传播度和领路度。

加之2023年新动力市场竞争横蛮，不少展厅退网，关于哪吒汽车的销售和体验带来一定的影响。

第二，贫瘠拳头居品，车型更新节律乱。

现在哪吒主打哪吒AYA、哪吒X、哪吒GT、哪吒S四款车型。

从低端看，哪吒X和哪吒AYA离别皆是是此前哪吒V和哪吒U的升级车型，但本体上的升级并不昭彰，实数“变名易姓”，以致AYA连造型皆没变。

哪吒AYA、哪吒X和同级竞品比较居品力毫无上风。相配是哪吒AYA，上市后告成濒临口碑坍塌，销量暴跌。

完了23年底，哪吒AYA 12月的销量仅十余辆，南京神秘顾客公司不错说总共被挤出市场。

而哪吒GT、哪吒S当作哪吒冲击高端市场的车型，在居品定位和营销上有首要问题。

哪吒S和哪吒GT的月销量也在千台和百台傍边永久踌躇，难以担当品牌朝上重担。归根结底，哪吒现在车型毫无竞争力，零落一款“应拳头”车型！

第三，哪吒汽车品牌不彊，浪费者顾忌不潜入。

       同时，中央第十三号文件《关于加强和完善城乡社区治理的意见》特别指出要“着力补齐城乡社区治理短板”，凸显这些难题成为国家攻关课题的重要性。物业管理领域被纳入“短板”问题。

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对一个“品牌力”不彊的车企而言，自身思要往上走就很难。

即便推出个性车型，但领路度不够、居品贫瘠卖点，浪费者依旧不买账，品牌朝上仍是一句空论。

反不雅2023年拜托量前几名的新势力品牌，均具有着显着的特质。

如思到理思汽车率先会联思到迁徙的家，思到零跑会思到高性价比，思到小鹏会思起高阶驾驶赞助，思到蔚来会联思到换电和保姆式处事等。

编后语

在“卷无极度”的大环境下，哪吒汽车在2024年的销量压力只会变得更大。

若是不足时关于居品筹议进行辗转，即便哪吒汽车有“风火轮”，真实有“闹海”的举止，也无法比及海浪到来的那一刻。

至于干系考订能否生效，是成为下一个零跑如故下一个威马成都暗访调查，咱们会捏续吝惜。